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　　來源：環(huán)球老虎財(cái)經(jīng)app

　　華為加速落子人形機(jī)器人賽道，“捧紅”了一批相關(guān)企業(yè)，作為華為指定的優(yōu)選合作伙伴之一，埃夫特受到了大批資金的追逐，公司股價(jià)一飛沖天，1個(gè)月股價(jià)漲超210%，市場(chǎng)甚至傳出其將成為人形機(jī)器人賽道“賽力斯”的猜測(cè)。暴漲的埃夫特也讓美的等資方收益頗豐。

　　機(jī)器人賽道火熱的行情，帶飛了埃夫特的股價(jià)。

　　12月4日，埃夫特發(fā)布公告，表示其“超級(jí)工廠暨全球總部項(xiàng)目”已獲得蕪湖市有關(guān)主管部門同意批復(fù)，公告發(fā)布次日，埃夫特收獲20cm漲停，報(bào)收31.22元/股，其市值也達(dá)到了162.9億。其最近五個(gè)交易日更是收獲了三個(gè)20cm漲停。

　　整體來看，自11月5日至12月5日，埃夫特股價(jià)漲超210%。一個(gè)月埃夫特的股價(jià)持續(xù)上行，背后原因除了賽道本身的熱度外，也離不開華為帶來的熱度。

　　11月15日，華為宣布了十余個(gè)優(yōu)選合作伙伴名單，埃夫特名列其中。

　　除了華為，自帶奇瑞“基因”的埃夫特早已吸引了一眾豪門的興趣，其中便包括了近年來加速布局機(jī)器人賽道的美的。

　　1個(gè)月暴漲210%

　　即便“囊中羞澀”，埃夫特仍計(jì)劃出資近19億建廠，一展其深耕機(jī)器人賽道的決心。

　　近日，埃夫特發(fā)布公告稱，蕪湖市人民政府有關(guān)主管部門下發(fā)了《關(guān)于同意埃夫特投資建設(shè)機(jī)器人超級(jí)工廠暨全球總部項(xiàng)目的批復(fù)》，原則同意埃夫特投資建設(shè)機(jī)器人超級(jí)工廠暨全球總部項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過189347.48萬元。

　　公開資料顯示，埃夫特專注于工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，于2020年在科創(chuàng)板上市。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是工業(yè)機(jī)器人整機(jī)及其核心零部件，系統(tǒng)集成的研發(fā)，生產(chǎn)，銷售，主要產(chǎn)品有核心零部件、機(jī)器人整機(jī)、機(jī)器人系統(tǒng)集成解決方案，為國家首批專精特新“小巨人”企業(yè)。

　　早在今年的7月31日，埃夫特便首次公布了此輪的建廠計(jì)劃，公司發(fā)布公告稱，擬以不超過19億元資金（最終以實(shí)際投資金額為準(zhǔn)），在安徽省蕪湖市通過購買土地，建設(shè)機(jī)器人超級(jí)工廠暨全球總部項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)埃夫特工業(yè)機(jī)器人業(yè)務(wù)產(chǎn)能的增加。

　　根據(jù)公告內(nèi)容，該項(xiàng)目將分兩期建設(shè)實(shí)施，一期工程建設(shè)期24個(gè)月，投資建設(shè)金額預(yù)計(jì)占總投資金額60%至70%，一期工程建設(shè)完成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5萬臺(tái)高性能工業(yè)機(jī)器人；二期建設(shè)周期為31個(gè)月，投資建設(shè)金額預(yù)計(jì)占總投資金額30%-40%，二期工程建設(shè)完成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺(tái)高性能工業(yè)機(jī)器人。

　　對(duì)于建廠的原因，埃夫特表示，基于對(duì)未來市場(chǎng)需求及公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)為進(jìn)一步降低制造成本，提高制造效率，公司擬投資建設(shè)該超級(jí)工廠項(xiàng)目，項(xiàng)目資金來源為自有資金和自籌資金。

　　公告發(fā)布后，股價(jià)一路上行的埃夫特再度暴漲，Choice數(shù)據(jù)顯示，11月5日至12月5日，埃夫特股價(jià)暴漲210%。

　　而埃夫特這段開始于11月上旬的行情，離不開機(jī)器人概念的火熱以及與華為之間的合作。

　　具體來看，11月15日，深圳舉行人工智能應(yīng)用創(chuàng)新成果發(fā)布會(huì)，華為（深圳）全球具身智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心宣布啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，并舉行優(yōu)選合作伙伴備忘錄簽署儀式。據(jù)悉，該創(chuàng)新中心是由華為與深圳市前海管理局、寶安區(qū)人民政府合作建立。

　　會(huì)上，樂聚機(jī)器人、兆威機(jī)電、深圳市大族機(jī)器人、墨影科技、拓斯達(dá)、自變量機(jī)器人、華龍訊達(dá)、深圳華成工業(yè)控制、中堅(jiān)科技、埃夫特、北京創(chuàng)新樂知信息技術(shù)、數(shù)字華夏深圳科技、北京中軟國際教育、浙江強(qiáng)腦科技、佛山奧卡機(jī)器人、川禾人形機(jī)器人等16家企業(yè)均參與了簽約。

　　具備整機(jī)制造能力的埃夫特來到臺(tái)前，從這時(shí)起，眾多資金紛紛押注埃夫特，期望其成為華為人形機(jī)器人賽道的賽力斯。

　　美的爆賺6億浮盈

　　早在華為“看上”埃夫特之前，出身奇瑞的埃夫特就已受到眾多豪門的青睞。

　　公開資料顯示，埃夫特成立于2007年，其前身為蕪湖奇瑞裝備有限責(zé)任公司，由奇瑞汽車出資200萬元成立，主要負(fù)責(zé)為奇瑞汽車生產(chǎn)線供應(yīng)工業(yè)機(jī)器人。

　　2014年，更名為埃夫特的蕪湖奇瑞裝備有限公司脫離奇瑞體系，公司的控股股東也由奇瑞汽車變更為遠(yuǎn)大創(chuàng)投。然而，背靠蕪湖市政府的埃夫特并不缺少對(duì)其感興趣的資方。

　　根據(jù)招股說明書，2015年8月，蕪湖市國資委同意蕪湖建投對(duì)外公開掛牌轉(zhuǎn)讓由遠(yuǎn)大創(chuàng)投持有的埃夫特17.80%的股權(quán)，掛牌價(jià)不低于評(píng)估價(jià)。

　　最終，美的拿下這部分股權(quán)。2015年12月1日，遠(yuǎn)大創(chuàng)投和美的集團(tuán)簽訂《產(chǎn)權(quán)交易合同》，約定遠(yuǎn)大創(chuàng)投將其持有的埃夫特有限3560萬元出資額轉(zhuǎn)讓給美的集團(tuán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)款為1.78億元，即每元出資額轉(zhuǎn)讓價(jià)格5元。

　　值得一提的是，除了入股埃夫特，美的還在同期增持了被業(yè)界譽(yù)為“四大家族”之一的德國機(jī)器人龍頭KUKA股份，借此打造公司第二業(yè)務(wù)曲線。

　　除此之外，天眼查數(shù)據(jù)顯示，美的集團(tuán)控股的美的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司，還持有埃夫特第一大股東蕪湖遠(yuǎn)宏工業(yè)機(jī)器人投資有限公司5%的股份，并借此間接持有部分埃夫特股份。

　　之后，經(jīng)過多輪增資擴(kuò)股的埃夫特獲得了不少大佬的支持，其中就包括了美的集團(tuán)、睿博投資、建信投資、深創(chuàng)投等豪門。

　　然而2020年埃夫特成功上市之后，其股價(jià)表現(xiàn)卻一路下行。“苦等”近4年后，美的于2023年6月7日，提前知會(huì)埃夫特，擬計(jì)劃通過集中競(jìng)價(jià)方式、大宗交易方式合計(jì)減持不超過31306800股，減持股份比例不超過公司總股本的6%。

　　此后至2023年末，美的每個(gè)季度分別減持埃夫特276.7萬股、543.22萬股、131萬股，共950.92萬股，美的對(duì)埃夫特的持股比例也從早期的6.82%降至5%。這三個(gè)季度公司股價(jià)區(qū)間為9.03元/股至13.78元/股，粗略計(jì)算，美的套現(xiàn)獲益區(qū)間為0.86億至1.31億。

　　進(jìn)入2024年，美的集團(tuán)依舊保持著減持節(jié)奏，今年第二季度再次減持200萬股埃夫特股票，其持股比降至4.62%，這段時(shí)間公司股價(jià)在7.4元/股和10.5元/股之間，獲益額約為1480萬到2100萬之間。

　　即便陸續(xù)出手了不少埃夫特股票，但美的依舊留有2409.08萬股，以目前埃夫特31.22元/股的股價(jià)計(jì)算，美的的持倉市值超7.5億。這部分股份的初始投資額為1.2億元。也就是說，美的持有的這部分股份當(dāng)前獲得6.3億元的浮盈。

　　深陷業(yè)績(jī)虧損泥潭

　　對(duì)于美的來說，此前陸續(xù)減持埃夫特除了其股票持續(xù)低迷，更重要的原因是埃夫特連年不佳的業(yè)績(jī)。

　　透視埃夫特的業(yè)績(jī)，不難發(fā)現(xiàn)，埃夫特已經(jīng)很久沒“賺錢”了。上市前的2016年至2019年，埃夫特四年累計(jì)虧損1.42億。上市之后，埃夫特非但未能扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)頹勢(shì)，反而使得虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　2020年至2023年，埃夫特分別虧損1.69億、1.93億、1.73億、0.47億，至此，公司在過去八年時(shí)間埃夫特累計(jì)虧損約7.24億元。

　　埃夫特三季報(bào)顯示，公司持續(xù)的虧損直至今年依舊沒有得到改善，與此同時(shí)，營(yíng)收還出現(xiàn)了不小的下滑。三季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，埃夫特實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.18億元，同比下滑28.61%；凈利潤(rùn)更是巨虧1.05億元。

　　埃夫特對(duì)此解釋稱，營(yíng)收大幅下滑是受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和市場(chǎng)需求變化帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化的雙重影響，以及公司海外系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)受海外汽車主機(jī)廠客戶投資計(jì)劃推遲，及在手項(xiàng)目延期執(zhí)行，以及上年末處置巴西子公司控制權(quán)影響，收入規(guī)模下降，而收入規(guī)模不足也影響到了公司的毛利額。

　　此外，作為研發(fā)機(jī)器人的公司，埃夫特的研發(fā)費(fèi)用占比也并不出彩。今年前三季度，公司研發(fā)費(fèi)用為0.78億元，雖同比小幅度上漲，但作為高研發(fā)需求賽道的企業(yè)，顯然并不令人滿意。

　　根據(jù)埃夫特半年報(bào)披露的信息，埃夫特具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要在全產(chǎn)業(yè)鏈布局，具有協(xié)同效應(yīng)，以及經(jīng)過多年持續(xù)獨(dú)立研發(fā)創(chuàng)新，公司突破多項(xiàng)國外技術(shù)壟斷，形成了關(guān)鍵核心技術(shù)，研制了國內(nèi)首臺(tái)重載165公斤機(jī)器人。但若因此減少對(duì)研發(fā)的投入，無疑將影響到公司未來的發(fā)展。

　　截至今年9月末，公司貨幣資金僅為4.64億元，此次計(jì)劃投入近19億來建廠，對(duì)埃夫特來說無疑是一場(chǎng)豪賭。